Генеральный директор компании «Астралаб» Сергей Ласкин рассказал о неиспользуемом функционале, которым обладают автоматические дорожные камеры. Неужели нам ждать новых штрафов?
Как оказалось, в комплексы фото-видео фиксации заложили алгоритмы определения опасного вождения – камеры способны определять резкие перестроения автомобиля, если это происходит в радиусе 50-100 метров (именно на таком расстоянии действует радар).
Кроме того камеры способны классифицировать транспорт в потоке. Подобный функционал активно применяется на западе – где, например, грузовики должны двигаться с одной скоростью, а легковые машины – с другой. В конце сентября дорожные камеры в России начали распознавать поддельные диагностические карты.
