Украина может получить свою первую платную дорогу – скоростную четырехполосную трассу от Ковеля до пункта пропуска Ягодин-Дорогуск, которую планируют построить в рамках государственно-частного партнерства. Проект станет продолжением польского автобана и имеет экономическую целесообразность благодаря высокой транспортной нагрузке этого направления.
Видео дня
Об этом сообщил заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач в интервью ЦТС (Центр транспортной стратегии). По его словам, такой подход означает, что дорога будет возводиться не за полные средства бюджета, а при участии частных компаний.
Отмечается, что компании впоследствии получат право на ее содержание и взимание платы за проезд. Чиновник объясняет:
- речь идет не о текущем ремонте;
- а о полной реконструкции и развитии дороги до четырех полос движения;
- формирование скоростного маршрута, который продолжит польский автобан со стороны Дорогуска.
Польша уже работает над строительством своей части автобана, поэтому украинская трасса логично станет продолжением важного транспортного коридора в Ковель – города, где сходятся железнодорожный и автомобильный узлы на направлении ЕС. Правительство рассматривает несколько возможных вариантов трассы, которые соединят Ковель с пропускным пунктом Ягодин. Окончательный маршрут выберут после анализа трафика, географии местности и технических возможностей.
Содержать автобан будут частные компании, которые примут участие в проекте на условиях концессии. Это означает, что они вложат деньги в строительство, а взамен получат право организовывать платный проезд и осуществлять эксплуатацию дороги в течение определенного срока.
Деркач отмечает, что выбор трассы в Ягодин – не случайный. Отмечается, что это один из самых интенсивных транспортных направлений Украины, особенно после открытия новых экспортных коридоров в сторону ЕС.
«Чтобы дорога была интересной для инвестора и одновременно эффективной для пользователей, нужно учесть количество транспортных средств. Пограничное направление имеет достаточную нагрузку, чтобы финансовая модель концессии работала«, – пояснил заместитель министра. Высокая интенсивность движения грузового и пассажирского транспорта, а также стратегическая важность этого коридора для торговли с ЕС делают проект финансово привлекательным.
Платные дороги давно являются нормой для стран ЕС (Европейский Союз). Именно они позволяют создавать качественные дорожные сети без чрезмерной нагрузки на государственные бюджеты. В Европе используют несколько моделей оплаты:
- оплата за километраж (distance-based tolls) – распространена во Франции, Италии, Испании;
- виньетки – в Австрии, Швейцарии и некоторых других странах: водитель покупает электронное или бумажное разрешение на определенный период;
- смешанные модели – сочетание виньеток и платных участков (мосты, тоннели, отдельные отрезки автобанов).
00000000ПодписатьсяТегиУкраинадорогиплатные дорогиграницаГосударственная пограничная служба УкраиныРедакционная политика
Вернуться на главную OBOZ
